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车市半年考:谁上调了全年目标谁遭遇了销量腰斩 | 汽车商业评论

时间:2017-07-12 15:28

来源:汽车商业评论作者:admin点击:

随着上半年销量数据的出炉,各家车企也迎来2017年中考成绩单。车市微增长的大环境下,车企面对年初制定的全年销量目标可谓“几家欢喜几家愁”。

《汽车商业评论》记者 张硕

经历了连续4个月的增速放缓后,6月车市迎来回暖迹象。

中国汽车工业协会7月11日发布的数据显示,6月,我国销售217.19万辆,环比增长3.62%,同比增长4.54%。其中:乘用车生产184.49万辆,环比增长5.56%,同比增长3.72%;销售183.18万辆,环比增长4.60%,同比增长2.32%。

今年上半年,我国汽车产销分别为1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%,增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。

其中乘用车上半年产销1148.27万辆和1125.30万辆,同比增长3.16%和1.61%,增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点;商用车产销204.30万辆和210.09万辆,同比增长13.80%和17.39%,增速比上年同期提升12.30个百分点和15.52个百分点。

上半年,汽车销量排名前十位的企业集团依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比,北汽、华晨、东风和长安销量有所下降,其他六家企业均呈增长,吉利、广汽和奇瑞增速更为明显。

随着上半年销量数据的出炉,各家车企也迎来2017年中考成绩单。车市微增长的大环境下,车企面对年初制定的全年销量目标可谓“几家欢喜几家愁”。不少车企实现同比两位数的高增长,特别是上汽、吉利、广汽等自主品牌上交了漂亮的答卷,不过也有不少车企连续多月销量不及去年同期。

上汽乘用车上半年销量23.4万辆,同比上涨112.99%,创下了中国主流车企最快增速。今年陆续上市的荣威i6、名爵ZS、荣威ei6、荣威ERX5,再加上去年已经上市的荣威RX5及其混动版荣威eRX5的市场热销,特别是荣威RX5累计销量近20万辆,上汽乘用车今年应该不难完成年初制定的60万辆年销目标。

吉利上半年累计销量超过53万辆,完成全年销量目标100万辆的53%。得益于博越、帝豪GS、远景SUV的热销,以及轿车品类的平衡增长,吉利将2017年销量目标提高至110万辆,紧跟长城汽车125万辆的销量目标。去年,吉利曾两次上调全年销量目标。

广汽传祺6月销售4.3万辆,同比增长39%;今年上半年累计销售25万辆,同比增长57%,继续保持高速增长势头,年度目标完成率达到50.2%。广汽集团上半年累计销售96.35万辆,同比增长31.65%。

从2月就开始被吉利反超的长城上半年的成绩就不那么好看了。根据长城汽车昨天(7月10日)发布的6月产销快报,今年上半年长城累计销售460743辆,同比增幅只有2.33%,不及全年125万销量目标的一半。神车哈弗H6在SUV车型中依然排行销量榜首,哈弗H7上半年累计销量也达到2.34万辆,同比增长190.58%。

值得一提的是,高端品牌WEY销售3166辆,在上市一个半月的时间内订单已经突破2万辆。WEY是长城寄予厚望的品牌,旗下车型VV7c/VV7s于今年上海车展期间正式上市,其售价区间为16.78万~18.88万元。

尽管江淮汽车不断传来与大众合资新能源汽车的新进展,江淮进入2017年以来的月销量一直跌跌不休,整个上半年销量274677辆,跌幅达到17.7%,在一众车企中垫底。不过,6月江淮纯电动乘用车销量同比大增122.46%达到3001辆,可算是一大亮点。

长安汽车受今年前4个月拖累,上半年销量同比微增4.6%达到589873辆。5月底启动官降后,市场状况有所好转。6月,长安品牌汽车共销售133881辆,环比增长25.1%,长安乘用车共销售90436辆,环比增长28.3%。

整体来看,中国品牌乘用车的市占率依然保持了平稳增长。

今年上半年,中国品牌乘用车共销售493.95万辆,同比增长4.33%;占乘用车销售总量的43.90%,占有率比上年同期提升1.14个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆,分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

与上年同期相比,日系车普遍迎来较高增长,德系和美系增速略低,韩系和法系降幅依然明显。

上汽大众继2016年成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业后,在今年上半年延续良好的市场表现,实现销售970022辆。

东风本田上半年销量为31.3万辆,同比增长26.8%。随着全新一代CR-V的上市,东本已将全年销量目标由年初制定的65万辆提升至68万辆。

广汽本田上半年销量也取得同比13.9%的增长,累计33.7万辆。讴歌增幅高达442%,上半年终端累计销量达6500辆。

去年上市的国产欧蓝德也极大带动了广汽三菱今年的市场表现,上半年以54216辆的销量实现182%的增长,完成年度目标的54.2%。

一汽丰田今年上半年累计销售34.5万辆,同比增长6.3%,年初定下的67万辆销售目标已经完成过半。

一汽马自达上半年销售58816辆,同比实现高达92%的增长,完成年度12万辆目标的49%。不过长安马自达上半年销量为76712辆,同比下滑11%,是唯一负增长的日系品牌,主要受新老产品交替影响,随着换代CX-5、CX-3新车型的上市,长马6月销量有所回升。

与日系的高增长相比,韩系、法系今年在中国市场的销量都不尽人意。

进入2017年以来,韩系车在华销量几乎腰斩。上半年,北京现代累计销量301277辆,同比下跌42.4%,东风悦达起亚累计销量129670辆,同比下滑54.6%。

东风雷诺算是异军突起的法系品牌,在国产科雷嘉和全新一代科雷傲的带动下,东风雷诺上半年完成销量37460辆,完成全年必达销量目标的63%,是唯一取得增长的法系品牌。东风标致、东风雪铁龙、DS都出现不同程度下滑。


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